根據(jù)新聞，合肥今年要修40.83公里綜合管廊，希望使用年限將達(dá)百年標(biāo)準(zhǔn)，合肥管廊這一工程得到了廣大市民的認(rèn)同，也符合大家對城市建設(shè)的期盼。目前從地下綜合管廊建設(shè)工作會議上了解到，合肥市今年將投資24.2億元，建設(shè)40.83公里綜合管廊。市長張慶軍表示，綜合管廊對城市長遠(yuǎn)發(fā)展具有戰(zhàn)略意義，合肥市不僅要修，而且還要達(dá)到“百年標(biāo)準(zhǔn)”。

綜合管廊破解“拉鏈馬路”

　　綜合管廊，就是地下城市管道綜合走廊。在維護各類管線時，通常要對馬路“開膛破肚”，也就是我們說的“拉鏈馬路”。而建成綜合管廊后，路面開膛破肚和路上密如織網(wǎng)這類問題將不會再出現(xiàn)。

　　在城市地下建造一個隧道空間，將電力、通訊、燃?xì)狻⒐?、給排水等各種工程管線集于一體，設(shè)有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測系統(tǒng)，實施建設(shè)和管理。可以說，綜合管廊將是保障城市運行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”。合肥市從2007年開始建設(shè)綜合管廊，目前已建成3.3公里的管廊。今年4月，合肥市成功獲得國家地下綜合管廊試點城市資格。

　　根據(jù)合肥市綜合管廊試點實施計劃，在高新區(qū)拓展區(qū)、新站區(qū)少荃湖片區(qū)和肥西縣產(chǎn)城融合示范區(qū)分別試點建設(shè)綜合管廊10.28公里、17.56公里和12.99公里，建設(shè)總里程40.83公里，總投資24.2億元。

合肥綜合管廊能用百年

　　“合肥建設(shè)地下綜合管廊，已經(jīng)不是要不要建的問題，而是要如何‘高標(biāo)準(zhǔn)干、早干快干’的問題?！睆垜c軍說，合肥綜合管廊的結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為100年，還將預(yù)留未來發(fā)展空間。

　　今年的40.83公里，只是合肥市綜合管廊建設(shè)初試身手，未來將在全市進行推廣。記者了解到，目前，合肥市綜合管廊規(guī)劃初稿已經(jīng)編制完成。按照規(guī)劃，合肥市綜合管廊范圍為合肥市主城區(qū)1190平方公里，包括市區(qū)及周邊9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的部分地區(qū)，規(guī)劃期間為2016年-2020年，與合肥市城市總體規(guī)劃相一致。

　　在建設(shè)過程中，老城區(qū)和新區(qū)將有所差別。經(jīng)開區(qū)空港產(chǎn)業(yè)園、高新區(qū)拓展區(qū)、新站區(qū)少荃湖片區(qū)、濱湖新區(qū)、肥西縣產(chǎn)融示范區(qū)等新建片區(qū)和園區(qū)，將與相應(yīng)道路同步建設(shè)綜合管廊。老城區(qū)則將結(jié)合道路改造、舊城更新、棚戶區(qū)改造等，加快推進地下綜合管廊建設(shè)。

軌道交通將增添新功能

　　目前，合肥市軌道交通建設(shè)正在如火如荼進行中。那么，建地鐵時能否同步建綜合管廊?在住建部相關(guān)文件中，管廊工程可結(jié)合軌道交通建設(shè)。也就意味著，將來軌道交通不僅是出行線路，還兼具城市“生命線”的功能。

　　軌道交通工程，地下有著充足的空間，可供綜合管廊大展拳腳。更重要的是，借助軌道交通建設(shè)的絕好機遇，同步進行地下綜合管廊建設(shè)，不僅能夠降低建設(shè)成本，而且社會干擾小，施工工期更為合理。特別是老城區(qū)的市民，不用擔(dān)心將來綜合管廊的建設(shè)，會給出行添堵。

　　此外，綜合管廊造價高，堪比地鐵，合肥將探索建立PPP模式，鼓勵社會資本投資建設(shè)和運營地下綜合管廊。記者了解到，合肥市計劃采用PPP模式建設(shè)的綜合管廊，投資將占試點項目總投資的70%。